Нью-Йоркское метро отмечало столетие три года назад. Однако многие полагают, что датой его основания следует считать 14 февраля 1870 г., когда открылась первая надземная ветка от Гринвич-стрит до Девятой Авеню. С тех пор в скальной породе, на которой стоит Нью-Йорк, прорублено немало тоннелей. Пожалуй, ни один город в мире не имеет столько заброшенных станций метрополитена. Недавно проходчики, прорубая тоннель для вновь строящейся ветки, наткнулись на законсервированную в начале прошлого века станцию. Отделка в викторианском стиле, нетронутые чугунные кресла и белый рояль со стоящей на крышке недопитой бутылкой виски потрясли строителей метро. Наличие рояля на недостроенной станции объясняется просто: столетие назад каждый прибывший поезд встречали бодрым маршем, который исполнялся тапером.

Ветки нью-йоркского метрополитена были не только муниципальными, но и частными. Любой владелец, получив соответствующую лицензию, мог проложить линию хоть к собственному дому. В эпоху, предшествующую Великой Депрессии, встречались нувориши, которые так и делали. Некоторые линии вели в районы, которые тогда были благополучными, но со временем пришли в упадок и стали трущобами. Например, некогда престижный Южный Бронкс в 1920-е годы превратился в гетто для бедноты. Кроме того, существуют невостребованные станции, где поезда останавливаются всего несколько раз в сутки. Точной карты тоннелей под Нью-Йорком до сих пор не составлено.

В 1930–1940 гг. линии нью-йоркского метрополитена использовались также для грузоперевозок. Некоторые станции из пассажирских переделывались в складские. Ими нередко пользовались гангстеры во времена «сухого закона». Теперь тоннели метро хранят немало жутких тайн гангстерских разборок. Городской фольклор населил нью-йоркскую подземку гигантскими крысами-мутантами, которые с легкой руки журналистов «Мегаполис-экспресс» перекочевали в московский метрополитен.

Источник: idreforma.ru